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团中央最新调研:快递小哥月入过万是传说!
2019-03-05 21:25  

       

  2月21日,2019年“团中央与全国人大代表、全国政协委员面对面”主场活动在北京举行。本次活动围绕“促进快递配送从业青年的职业发展和社会融入”主题展开,那么“快递小哥”真实的情况怎么样呢?

       “很多人认为“快递小哥”收入高,其实并不如此。调研报告指出,他们的月平均收入3000元以下23.3%,3000至4000元20.2%,4000至5000元25.7%,5000至6000元13.2%,6000元以上17.6%。东部地区快递员月平均工资5110元,中部地区4464元,西部地区4247元。

       “快递小哥”面临的现实难题是——社会保障程度不高。传统的直营快递为员工缴纳社会保险做得比较好,加盟制公司为了节约成本、减轻负担而不缴纳社会保险成为潜规则,与外卖平台合作的第三方人力资源公司,一般也仅是购买意外险,其他险种基本缺失。

       报告特别指出,应加强企业党团组织建设,建立行之有效的属地化组织覆盖,畅通诉求表达渠道,积极吸纳他们参与各类政策协商、评议平台。


       “快递小哥”群体长啥样?

       “快递小哥”绝大部分为18至35岁的青年。有关报告显示,2018年全国快递业务量突破500亿件。一支数量庞大的新就业群体迅速兴起,以邮政速递(EMS)、顺丰、“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)等为代表的快递企业,一线配送人员突破300万。此外,美团、饿了么等O2O、外卖行业也拥有上百万名专兼职的终端配送员。

       “快递小哥”流动快短期从业明显

       本次调研中,社科院调研组对5279个调查样本的分析显示,快递配送员中,男性居多(88.9%);以青年为主体(20至29岁49.3%,30至39岁40.8%,40岁以上7.4%);农业户籍居多(77.9%),大部分为进城务工青年;学历层次偏低(初中及以下29.2%,高中职校及中专47%,大专15.7%,本科及以上5.3%);政治面貌以群众(57.9%)为主,团员和党员比例不高(21.9%、5.7%)。

       调查显示,“快递小哥”入职前大部分从事过建筑工人、餐饮服务员、销售员、保安及司机等工作。南宁的调查中,69.8%认为快递业门槛低、上手快,46.8%认为这是能找到的不需要高学历且收入较高的职业。

       “快递小哥”的工作时间普遍较长,近一半的快递员每天工作10至12小时,8至10小时有30.6%,12小时以上有21.4%。48.9%表示每周只能休息一天,还有44.5%表示休息时间不确定。

他们的劳动强度究竟有多大?每天派件量在50至100件占38.4%,100至150件占11.8%,150件以上占19.2%。在“双十一”等高峰期,配送量更是呈爆发式增长。访谈中“忙得脚不沾地”“累得不想说话”是他们说的最多感受。

       报告指出,因投诉纠纷、缺少保障及职业发展等问题,很多青年并不把快递配送作为一份长久工作。从业不足一年者占39%,一至两年占31.2%,两至三年占12.1%,五至六年占5.9%,七年以上为11.9%,短期从业特征明显。

       研究人员在武汉的调查中,邮政EMS、顺丰的快递员流动率均达30%左右。调查还显示,目前快递配送从业人员中,在校学生兼职的比例也达到18.6%。

       东部地区“快递小哥“月入平均5110元

       很多人认为“快递小哥”收入高,其实并不如此。调研报告指出,他们的月平均收入3000元以下23.3%,3000至4000元20.2%,4000至5000元25.7%,5000至6000元13.2%,6000元以上17.6%。东部地区快递员月平均工资5110元,中部地区4464元,西部地区4247元。

       2017年全国城镇私营单位就业人员月均薪资3813.4元,快递员为4859元,高出27.4%。对比之下,从表面上看这个行业收入水平不低,但高工资来自高强度超时加班,如果以小时工资为标准,则平均23.9元,仅相当于最低工资标准(人社部公布的32个城市最低小时工资标准,北京24元,其他地方基本在15至20元之间)。

       具体到计酬方式,“快递小哥”的计件工资占较大比例(55.8%),其次是月薪制(11.5%)、底薪加绩效工资(14.9%)、底薪加提成(10.6%)。物流快递、直营模式多采用固定薪酬加绩效,外卖快递、众包快递和加盟模式更多采用计件方式。

       半数以上“快递小哥”感觉不受人尊重

       从支出来看,他们呈现出生活中消费高、娱乐少的特点。2017年全国居民人均消费支出18322元,当年快递员人均消费支出为23459元,高出全国平均水平28%。访谈中,44.5%认为工资基本够用,33.2%认为比较困难,19.4%认为非常困难。

       在此情况下,特别是他们面临“累得下班就想睡觉”的工作压力,快递员的休闲娱乐很少(看短视频17.8%、听音乐15.0%、看电视剧或电影14.2%、打游戏10.3%),半数以上什么都不参与。

       尽管劳动强度大、收入水平不高,快递员对工作的满意度处于中等水平。其中,1~10分调查区间中,总体平均分6.62分,44.8%给出了8分,仅有15.9%给出4分以下。

       很多从业青年认为这份工作是压力与动力并存。一方面,虽然累但收入还行,特别是时间比较自由,在固定区域内完成配送任务即可;另一方面,56.3%感觉自己的工作不受人尊重,65.1%缺乏职业认同。

       “快递小哥”群体面临什么问题?

       尽管国家对快递配送行业的有序发展高度重视,近年密集出台了一系列法规政策,但是调研显示,快递配送从业青年面临的问题仍然很多。

       近三成“快递小哥”被侵犯劳动权益

      调查中,“快递小哥”的劳动合同的总体签约率为78.7%。加盟制运营模式下,网点作为承包方要自负盈亏,为了节约成本和规避风险,大多与“快递小哥”不签订劳动合同,便于随时解聘;外卖平台更是只与第三方人力资源公司达成劳务派遣输出协议,进一步降低用工成本与风险。

       依托互联网经营的新业态,“劳务”呈现出新模式。直营快递公司采用较为传统的招工用人模式,但更多的企业都是采用加盟制运营,美团等外卖平台更是让配送员在网络注册,与平台不产生法律意义上的直接劳动关系。快递配送从业青年难以依据现有的劳动法律法规来维护自身权益。

       “快递小哥”面临的现实难题是——社会保障程度不高。传统的直营快递为员工缴纳社会保险做得比较好,加盟制公司为了节约成本、减轻负担而不缴纳社会保险成为潜规则,与外卖平台合作的第三方人力资源公司,一般也仅是购买意外险,其他险种基本缺失。具体到各个类型,物流快递中的从业者没有社会保障的21.1%;外卖快递47.8%;直营模式没有社会保障的9.3%;加盟模式35.2%。

       劳动权益保障情况如何?调查中,28.6%的“快递小哥”表示遇到过侵犯劳动权益问题。具体情形看,雇主拒绝缴纳社会保险(45.7%)、强制加班(38.2%)、工作安全保护未达国家标准(34.5%)列前三项,其他包括拖欠工资(22.7%)、工伤(14.1%)等。物流快递的主要问题是强制加班(51%),外卖快递主要是雇主不缴纳社会保险(63.6%),众包快递则在拖欠工资方面最高。

       对“快递小哥”以罚代管现象是常态

       调查显示,企业对快递员群体以罚代管现象普遍。82.9%的“快递小哥”表示所在企业有罚款制度。外卖快递最高(95.8%),物流快递和众包快递分别为75.4%和75%;平台模式有罚款制度的高达95.5%,加盟和直营分别为84.2%和68.7%。在调查前一个月内,47%的快递员表示被罚过款,被罚数额平均为413元。

       调查发现,“快递小哥“自我保护意识不强。他们遇到劳动权益受侵害情况时,65.7%表示没有采取任何行动。即使采取行动,也主要是个人与本单位协商(14.7%)、直接辞职(12.8%),通过劳动争议仲裁委员会(4.3%)、找工会(2.5%)、找法院(1.7%)、找媒体(1.3%)的比例都很低。

       由于行业流动性大,很多都是临时工,大部分“快递小哥”对社会保障并不了解,比如有的认为有工伤保险就不需要再参加医疗保险,有的认为自己在农村的“新农保”可以在发生交通意外时报销医疗费用,实际上意外医疗不在政策规定的报销范围之内。

       快递员平均每天要在路上奔波70至80公里。大多数企业都是按照派件量来发放工资,许多快递员急于送件,尤其是外卖行业更是以限时送达为卖点,为了将时间压缩,超过60%的快递员违反过交通法规,逆行、闯红灯、占用机动车道等违章情况屡见不鲜。加之长时间重复工作容易出现疲劳,存在相当程度的安全和健康隐患。

       外卖行业的监管部门尚未明确

       目前,快递行业明确由邮政管理部门监管,能够及时处理突发事件和投诉,但也存在监管对象多、联合执法难协调的困难。外卖行业的监管部门目前还没有明确,产品生产企业、外卖平台、配送员雇佣公司可能分属不同部门甚至不同地域,事实上处于监管缺位的状态。

       快递员的运送工具主要是电动三轮车、摩托车、燃油助力车,这在城市交通管理中,通行和停靠都经常受到限制。他们普遍的反映是,在主城区、重点街道、重点商圈临时停靠难,进小区、机关、高校难,有的物业额外收取进场费,快递员不得不在周边“摆地摊”投递。

       “快递小哥”常常遇到问题——企业内部管理不规范。很多快递企业为了抢占市场,采用加盟方式,总部对加盟店和网点基本放任不管,只看重层层提成。加盟商自负盈亏,交给总部的面单费、派送费、中转费等费用已经不低,无心关注长期规划,更不会去关注员工的发展和利益。就业单位与快递员之间的关系被压缩为接单与送单,一些快递员认为,除了经济收入,与企业之间没什么其他关系。

       职业自由,但近半数者仍觉得低人一等

       访谈中,很多人强调一点,快递职业相对自由,没有太多约束,“这活儿是苦点儿累点儿,但是它自由”。

       社会对“快递小哥”的总体评价不高。公众对快递员的负面情绪较为强烈,投诉过的占78.95%。在南宁的调查中,对于“快递职业是当今社会中不可或缺的职业”这一问题,44.6%的人表示很同意,43.1%较为同意,2.3%很不同意。在贵阳的调查中,公众认为主要问题是“服务质量有待提高”(38.7%)、“快件投递延误”(29.5%)、“快件破损或遗失”(12.6%),“服务态度差”“价格混乱”也占一部分比重。

       难以融入所在城市是很多“快递小哥”的“痛点”。经济融入有较大阻力,特别是住房问题难以解决。在调查访谈中,48.5%的“快递小哥”感觉自己不属于城市,53.3%感觉只是城市的过客,46.6%感觉在城市中总是低人一等。

       南宁的调查中,问及最需要得到来自哪方面的帮助和改善,77.6%的“快递小哥”表示是“客户的理解”。

       公共事务参与度低是“快递小哥”另一个“痛点”。超时工作背景下,快递员参与各类社会组织或团体的比例都不高。网上活动频率也较低,仅微信群/QQ群每天他们的使用率达到14.8%,其余大多不足5%。经常关注网络热点事件者只有37.8%,半数以上(52.4%)偶尔关注,9.8%从不关注。大多数人对于网络上的热点事件只是阅读(83.6%),只有6.2%会转发并评论。

       如何帮助“快递小哥”解决问题?

       调查报告建议,国家推动企业制定合理的工资标准,通过绩效奖励方式,对快递员的工作强度进行合理评估,对接单量、配送量进行控制和优化,完善配送考核制度。企业对一线人员落实日常关怀,例如通讯设备、交通工具、定期体检、休息站点、爱心早餐等。

       在此基础上,报告指出,国家和企业要完善培训机制、畅通晋升通道,引导快递员进行合理的职业规划,增强职业认同感,全面推开快递工程技术人员职称评审,推动开展快递员、快件处理员职业技能等级认定,组织开展邮政行业职业技能竞赛,优化职业成长路径,拓宽职业发展通道。完善行业职业教育和培训体系,支持高等学校开设邮政工程、邮政管理等专业,建设专业人才队伍。

       国家如何对快递公司进一步规范?报告指出,适应依托互联网和电子商务发展的行业特点,国家明确加盟、承包、代理的主体资格及其责任、义务,从规范经营主体来规范劳动关系。特别是加强加盟网点管理,企业总部和劳务发包方对网点和承包方不能“一包了之”,应明确其负有管理责任。

       如何进行多层次的规范?主管部门要加大对企业劳动用工的监管,对加盟网点也要进行实地督查。发挥行业协会积极作用,建立行业管理规范和标准,对企业实行守信联合激励和失信联合惩戒。

       强化劳动权益保障是关键一环。报告建议,相关部门要健全相关法律法规和规章制度,完善就业、劳动权益保护机制,规范快递员的工资标准、合同条款、商业保险、纠纷解决等内容。主管部门会同有关部门制定加强快递员权益保障的指导意见,强化劳动用工、集体协商、依法参保、素质提升等要求,加大劳动保障监察执法、争议调解仲裁力度。国家推进快递业制定合理的参保方案,根据职业环境和行业特性,建立多层次社会保险体系,加大意外伤害险的商业弥补。

       个人生活也是关注的重点之一。报告建议,相关部门和企业通过提供集体宿舍、住房租金补贴、纳入廉租房范畴等方式,尽量改善他们的居住条件。同时,相关部门设立全国邮政行业先进集体、劳动模范和先进工作者表彰项目,发挥荣誉表彰的精神引领、典型示范作用,增强“小蜜蜂”的职业荣誉感,推动全社会形成崇德向善、见贤思齐的良好氛围。

       日常的快递车辆管理如何管理?报告建议,应对快递配送车辆的车型、重量、制动标准进行统一规定,公安交管部门制定上路行驶和停靠标准,保险公司配套出台针对性的保险投保产品。完善市区停车设施,改善配送车辆的停靠条件。城市将快递终端设施纳入公共服务基本建设,建立多个企业共享的末端投递“超市”,增设智能投递柜减少无效投递,终结投递“摆地摊”方式。

       报告特别指出,应加强企业党团组织建设,建立行之有效的属地化组织覆盖,畅通诉求表达渠道,积极吸纳他们参与各类政策协商、评议平台。

       报告还为“快递小哥”支招,放大个体的声音,比如加快建设快递行业工会,把工资薪酬、福利待遇、劳动强度等纳入集体协商范围,推动落实最低工资标准和欠薪报告制度。另外,相关部门发动媒体多方位展示快递员群体风采,选树爱岗敬业、自强不息的行业典型,引导公众尊重、理解、关心这一群体,提高从业青年的社会融入感和职业自信心。

来源:共青团新闻联播

转自:天津共青团

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